关于向莆铁路莆田始发车问题

莆田公鸡 · 发表于 2013-1-10 15:28:35

首先，铁路命名是铁道部的事情。其次要更名也是更名为（南）昌——福（州）、永（泰）莆（田）线不过我也认为昌福不好听。。。。。。

本人莆田高三学子，关于线路走向及其他问题我不想纠缠，我只是讲关于始发站和始发车的问题

其实我们最关注的还是一个始发站的问题。就像有人说的：“重点要争取始发站，而且是客运，货运都要始发站。”

这么说吧，货运始发站没问题，客运始发站基本就是做梦。

为什么呢？货运方面，向莆与福厦铁路在莆田站与湄洲湾铁路支线接轨，在港湾站分叉通向港口作业区，货运始发应该不成问题。

但是，客运方面，莆田没有做始发站的能力，这个事实不会因为叫向莆铁路还是昌福铁路而改变，所以有始发车的可能几乎为0。

打个比方吧，动车组列车晚上需要检修，或者说“睡觉”。可是莆田没有给它睡觉的“动车所”。

莆田想有始发车，就得寄希望于开行南昌——莆田的立折列车，说简单点就是早上南昌站始发，到达莆田站后经过短暂的休整马上折返回南昌。

个人认为以后的向莆（亦或是昌福）开行计划：

动车组方面：厦门、福州——南昌、九江、武汉、甚至宜昌东及以远。

普速列车方面：福州站的部分原经来福线运行的也许会转至向莆运行，不排除加开其他普速列车的可能，但上福厦线运行的可能性极小。

莆田公鸡 · 发表于 2013-1-10 20:37:50

冲狂发表于 2013-1-10 15:37
你跟铁道部部长熟吗？不熟就不用唧唧歪歪

我跟铁道部部长是不熟，但不说的绝对不是唧唧歪歪，强调一下：我只谈始发车问题！详见9楼。

莆田公鸡 · 发表于 2013-1-10 20:39:09

wangzi 发表于 2013-1-10 15:40
真的是高三么，分析得头头是道，先给糖吃再把糖抢走

早知道我就不说我是高三的了，说高三只是怕你们把我认为是FZ的间谍。。。。。。看来我想错了
强调一下：我只谈始发车问题！详见9楼。

莆田公鸡 · 发表于 2013-1-11 10:51:52

停车坐爱枫林晚发表于 2013-1-11 09:15:39
有图有真相！无虾米向我们证实一个福州无耻的事实，自顾自私强拉客源，挣莆田人的钱！坐等向莆铁路通车后排班表！！

关于福州抢线路什么的我不纠缠，说实话我也不了解那段历史，我只谈关于始发车的问题，真没想到会这样。。。

莆田公鸡 · 发表于 2013-1-11 10:35:00

呵呵。。。无虾米同志，我觉得没必要再单独回复你了，你对我的对话已经偏离了轨道，甚至夹杂许多人生攻击的侮辱性语言（虽然你好像一向这样）

有人要说我清高了是吧，呵呵，说吧，说实话，学生的心思还真不那么复杂。

本来发这贴的目的是想纠正一下大家对始发车的错误观点，回到最初的问题，始发车需要拥有一系列的条件，如客技站（存放列车）、机务段（存放机车）、动车所（存放动车组列车）等等，这些都是很高的要求。（当然不排除全国有奇葩）。现在的情况是，福州动车所早有了，厦门动车所在建。铁道部是不会大方的在莆田在建一个的。所以莆田想有始发车就只能看能不能开行南昌--莆田的立折线路。，或者是开行套跑，给莆田一个名分，例如：南昌--莆田--厦门--莆田--南昌。

当然，我也希望莆田有始发车，再说客流，我上面说了，莆田客流大不假，但是依旧有比莆田大的客流，上面举的16列往上海方向的列车在泉州停15列在莆田停12列就是例子。（千万别说我替泉州说话）。

好吧，关于铁路方面我不想多讲了，讲多了又有人要喷了。肯定有人会怀疑我的学生身份和为什么知道这些。

首先，本人的确高三，刚开始发帖加上“莆田高三学子”本来是为了避免把我看成FZ方面的间谍而喷我，事实证明我错了。。。

关于铁路，我不敢说我是一位资深的铁路迷，但至少对铁路通过这几年的学习还是有一定了解的。我这种程度在车迷界算是一般的，3年的乘车运转里程一万公里多也不算多。也许有人会怀疑我的爱好，不用怀疑，如果你实在不信你可以去各大车迷论坛逛逛，千万不要对我的爱好再喷了，爱好是个人的，就像有人喜欢网游、有人喜欢自行车一样，我的爱好是：火车。

楼上的那个说学地理的是说我吗？如果是的话，不好意思，地理是我六科中最好的一科，而且我认为正是由于爱好铁路，才会使我的地理学的好。

我觉得我现在眼光要长远一些了，我发此贴原先目的是想说莆田拥有始发车的可能性非常小，然后再说一说拥有始发车的条件（或者说是普及铁路知识），但并不排除开始发车的可能。我不是在为自己开脱，只是一开始根本没想到会这样，在比说明一下，免得到时候向莆开通的时候有人喷我。

最后，不希望该帖变成一个没有硝烟的语言战场。。。